Об этом рассказали мои собеседники – заведующий лабораторией судебных строительно-технических исследований Киевского НИИ судебных экспертиз Александр Иванович Буратевич, старший научный сотрудник лаборатории судебных строительно-технических экспертиз Харьковского НИИ судебных экспертиз Геннадий Борисович Башкиров и заведующий лабораторией судебно-транспортных товароведческих исследований Донецкого НИИ судебных экспертиз Игорь Николаевич Новоселецкий.
- Все судебные эксперты в своей работе руководствуются утвержденными нормами и методиками. Возьмем, к примеру, строительно-техническую экспертизу. На сегодня появилось много интересных и необычных строительных материалов и конструкций – это новые виды подвесных потолков и ограждений, в том числе и евроокна. Споры в судах в основном ведутся по тем конструкциям, которые выполнены в последние годы, а не три – четыре десятка лет назад.
- Как быть рядовым гражданам, которые не знают к кому обращаться, если, предположим, им установили бракованные евроокна в квартире. Судиться?
- Вероятнее всего - да. Но если он обращается в суд с иском на нерадивого производителя окон, имея на руках исследование эксперта – это уже совсем другой расклад. Я бы сказал – это козырь, который не может быть проигнорирован при вынесении решения суда. И если исследование судебного эксперта не принимается во внимание судьей, его решение должно быть фундаментально обосновано. В этом и есть наша реальная польза для граждан, пострадавших от бракоделов.
Рассмотрим ваш пример подробнее. Потребителю поставили евровокна, которые в холодное время года «плачут», при этом вода, скапливаясь на подоконнике, стекает по стенам на пол и дальше – к соседу этажом ниже. В наличии – банальное залитие, только не из крана или системы отопления, а вследствие вот этой самой влаги, которая скапливается конденсатом на поверхности окон. Отчего это происходит и по какой причине и вообще – имел ли право предприниматель заниматься этой деятельностью, имеются ли у него все необходимые разрешительные документы? Вопросов возникает немало. И все их вправе оценить и свести воедино в своем исследовании или заключении, если дело дошло до суда, только судебно- строительный эксперт. А когда гражданину кто-то сообщает, что он выиграл подобное дело у недобросовестного изготовителя? Более того, как выясняется - ему за счет изготовителя поставили новые окна вместо бракованных, а ещё и возместили ущерб, нанесенный его квартире и даже квартире невольно залитого соседа снизу, то…
- Я бы спросила телефон.
- Верно! Гражданин из-под земли достанет адрес и телефон судебного эксперта и сразу направится к нему. А после получения его заключения, вместо того, чтобы, вытирая вечно мокрые окна и свои слезы, он спокойно и уверенно может направляться в суд с иском - требовать возмещения не только материального, но и морального ущерба.
И это касаясь только окон. А сколько таких вот животрепещущих вопросов мы решаем ежедневно!
Ещё одна отрасль, которая жгуче интересна многим.
Согласитесь, сейчас, когда машин на улицах становится все больше, автотовароведческая экспертиза может потребоваться практически каждому, кто сидит за рулем автомобиля или любого другого транспортного средства. И поэтому каждому следует знать, куда и к кому обращаться, чтобы быть юридически защищенным в случае…
- А случаев бывает множество…
- Давайте рассмотрим ситуацию, когда владельцу ударили автомобиль, и ему следует определить величину нанесенного ущерба либо величину страхового возмещения. Это вопросы автотовароведческой экспертизы. Помимо этого мы решаем вопросы, связанные с оценкой транспортных средств, ввозимых на таможенную территорию и ряд других.
Должен сказать, что нынешний кризис отразился не только на экономических показателях, но он носит и некоторые моральные оттенки.
- Даже так? Например?
- Когда крупные финансовые и прочие организации в эпоху кризиса пытаются удержаться на рынке за счет рядовых граждан. Я имею в виду страховые компании, чья реклама часто и весьма назойливо звучит отовсюду. Подавляющее их большинство свои проблемы решают за счет рядовых граждан. При этом способы, честно говоря, не совсем добросовестные.
Например.
Страховая компания в своем штате или на договорных началах имеет несколько так называемых «карманных специалистов» - оценщиков – или «аварийных комиссаров». Условия сотрудничества со страховой компанией они пишут под результат, устраивающий страховую компанию. При этом понятно, что страховая компания никогда не скажет своему клиенту в случае возникновения страхового случая – обращайтесь к независимому эксперту - пусть он даст свое заключение или подготовит исследование. Приносите - мы проверим. А вот если бы вместо навязчивой рекламы про «комиссаров», уважающая себя страховая компания прилюдно в СМИ сообщила о том, что готова сотрудничать с любыми независимыми экспертами, у которых гражданин захочет заказать заключение. Тогда, безусловно, это бы вызвало доверие рядовых граждан. А пока…
Нет! Они этого не делают. Более того, многие рассылают письма по регионам с предупреждением о том, что например, с 1 числа текущего месяц такая-то страховая компания начинает работу и сотрудничает только с такой-то конкретной оценочной фирмой. Со всеми другими работать и сотрудничать категорически запрещено!
А ведь подобное навязывание – противозаконно.
- Однако!..
- Определить результат того, что напишет в своем отчете такой вот конкретно указанный, а вернее – навязанный страховой компанией оценщик не сложно и чем именно вызвана такая любовь к этому конкретному оценщику тоже ясно. Чаще всего такие «аварийные комиссары» кроме свидетельства о праве на оценку автотранспортных средств, которые, ещё раз подчеркну, выдаются ежегодно тысячами всем желающим, оплатившим соответствующие курсы при многочисленных лицеях и прочих учебных заведениях, ничего больше представить не могут. Кстати, нередко сами страховые компании и банки оплачивают их учебу. Эти оценщики частенько не имеют даже соответствующего базового образования, близкого к автоэкспертизе.
Второй конек, а вернее «троянской конь» страховых компаний.
Во всех нормативных документах, стандартах, методиках, которые регламентируют определение материального ущерба четко прописано, что осматривает автомобиль, все фиксирует, описывает, а затем и считает величину ущерба один и тот же специалист.
В целях минимизации затрат практически повсеместно страховые компании берут на содержание «карманных осмотрщиков», которые только осматривают и фиксируют, а затем результаты предварительного осмотра отравляются в Киев в головной офис. Там уже другой специалист, который никогда не видел, что за автомобиль и что с ним произошло, производит оценку ущерба - начинает считать вслепую.
Я работаю в этой отрасли с момента зарождения автотовароведческой экспертизы в Украине и поэтому могу уверенно утверждать, что подобные расчеты - не просто не верны, они по своей сути преступны. Тот, кто пишет и тот, кто считает, должны составлять единый мозг, иметь единый взгляд и единую реальную точку зрения на объект исследования или оценки.
Все это является грубым несоответствием требованиям норм и существующего законодательства, однако ни одна из структур, которая призвана контролировать деятельность страховых компаний, не обращает на эти многочисленные факты нарушений в деятельности страховщиков должного внимания.
Поэтому не случайно в лаборатории любого института судебных экспертиз горы дел по результатам оценок ущерба вот таких «аварийных комиссаров», которые направляются из суда.
И ещё один очень важный момент - практически все страховые компании опять же вопреки всем нормативным документам, не доплачивают своим клиентам стоимость страхового возмещения, снимая из этой суммы 20% на детали, которые следует заменить при ремонте и минусуют ещё 20% на ремонтные работы. Хотя по этому поводу были неоднократны разъяснения налоговой администрации и разнообразных комиссий, в том числе так называемой комиссии Суслова, суть которой в том, что со страхового возмещения нельзя снимать НДС.
Между тем со слов отдельных руководителей страховых компаний, они это знают, и когда дело доходит до суда – эти 20%, которые не доплатили, возвращаются клиенту. Но до суда дело доводят только единицы граждан из 100 или даже 1000, а все остальные, как правило, молча всё проглотили и смирились с ситуацией.
Как видите, надеяться, что у таких директоров страховых фирм проснется какое-то сознание …
Все эти вопросы необходимо урегулировать и, прежде всего, на уровне законодательства – цивилизованным путем. Для этого необходимо активизировать работу в этом направлении тех структур, которые должны контролировать деятельность страховщиков. Вот где следует вмешательство со стороны государства.
Но на сегодня роль государства в координации и контроле за деятельностью страховщиков практически ни в чем не проявляется. Складывается такое впечатление, что с одной стороны в нашей стране заправляют страховые компании, которые творят, что хотят, а с другой - вся остальная масса рядовых автовладельцев, которые толком и не знают, куда и к кому обращаться, случись с их автомобилем или с ними какая беда.
А государству подается исключительно сухая статистика.
Кстати, в Германии, наши коллеги дают данные – у них процент возмещения ущерба клиентам от страховых компаний составляет порядка 80% - это те самые страховые суммы, которые возвращаются населению.
- А у нас?
- В первые годы около 1%. И такое было! Потом немного больше - 10 и даже 15%.
- А все остальное?
- Уходит в доход страховых компаний. Сам закон ОСАГА пролобирован, увы, не в интересах рядовых граждан и по большому счету служит обогащению страховых компаний, которые этого и не скрывают. Вот и получается, что
сегодня страховые компании избегают всеми доступными и недоступными методами, а попросту боятся работать с судебными экспертами. Вы сами видите, какой здесь контроль и насколько жесткие требования, предъявляемые к их заключениям и их профессиональной подготовке.
- Сколько надо работать, чтобы стать настоящим экспертом?
- Специалист становится более – менее квалифицированным экспертом, проработав не менее трех лет. Но для этого надо не только обладать конкретным уровнем знаний и навыков, но и иметь определенный склад характера.
- То есть это дано не каждому, имеющему высшее образование. Помимо знаний нужно что-то ещё?
- Не маловажную роль играет характер человека. Вообще это довольно кропотливая и на первый взгляд нудная работа, требующая не только знаний, но и внимания, терпения, и выдержки. Все наши коллеги по большому счету – трудоголики, порой без меры. Судебная экспертиза – это не просто вывод, это как бы задача со многими подзадачами и неизвестными, которая в чем-то напоминает сложную логическую головоломку. Во время её решения включаются не только знания, но и интеллект, интуиция, логика. Однозначно, судебный эксперт должен быть честным и порядочным человеком. Но в основе и, прежде всего - отличные профессиональные знания.
В заключение хочется ещё раз обратиться ко всем, но прежде всего к рядовым гражданам – не бойтесь решать свои вопросы или возникающие проблемы в суде. Профессионально выполненные судебные экспертизы и исследования помогут добиться справедливого решения суда.
Наталия Седова.
Комментариев 0