В Ялте, на международном инвестиционном форуме «Ялтинские деловые встречи», был показан макет транспортного мостового перехода через Керченский пролив. Его можно построить за 4 года и 3 миллиарда долларов, - сообщил исполнительный секретарь Российского национального комитета по Черноморскому экономическому сотрудничеству Руслан Середа.
Участники украино-российской рабочей группы – мостостроительное предприятие «Волгомост» и организация по комплексному проектированию мостовых сооружений «Гипротрансмост» – уже разработали макет будущего транспортного перехода. Судя по макету, был принят второй из четырех вариантов строительства моста - Жуковский. Жуковский вариант предполагает строительство моста от поселка Жуковка с выходом на косу Чушка. Длина перехода составит 6,3 км. В этом случае протяженность автомобильных подъездных путей составит 46 км, железнодорожных – 13 км.
При этом правительство России одобрило организационно-правовую схему строительства, представленную Государственной корпорацией «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)». На сегодня она передана на согласование в Кабинет министров Украины.
По его словам, после достижения всех технических согласований между странами, будет подписано межправительственное соглашение, которое отрегулирует правовой статус перехода. Затем перейдут к стадии инженерного изыскания и технико-экономического обоснования для проектирования, которые займут около полутора лет, и строительства.
Ориентировочная стоимость проекта около 3 млрд. долларов. Переход будет включать в себя автомобильную и железнодорожную дорогу. Проезд по мосту планируется сделать платным. Также существовал альтернативный вариант перехода – тоннельный, но сегодня он не обсуждается, поскольку является более затратным.
На вышеуказанном форуме присутствовали представители Крымской власти. На форуме Крым представил несколько десятков потенциально-перспективных инвестиционных проектов. Среди них – строительство промышленных парков в АРК.
В частности, речь идет о строительстве в Щелкино (стоимость 648,2 млн. грн.), Бахчисарае (634,4 млн. грн.) и Джанкое (200 млн. грн.). Кроме того, представлены такие проекты как создание научно-технологического парка «Боспор» на территории Ленинского района возле села Челядинова (35 млн. долл.), строительство комплекса по утилизации ТБО в Керчи (100 млн. долл.), создание этнографической деревни «Крымский мир» в Старом Крыму (48,7 млн. грн.).
Власти Крыма также предлагают инвесторам вкладывать средства в строительство современных тепличных комплексов с использованием тепловой энергии термальных источников в Сакском и Красногвардейском районе (61,3 млн. евро), а также строительство яхтенных марин в Ялте (150 млн. долл.), Евпатории (170 млн. долл.), Алуште (45 млн. долл.), Гурзуфе (25 млн. долл.).
История обещаний строить мост:
Разные проектные решения предлагали различные варианты строительства моста. В целом, существует четыре варианта: северный, жуковский, еникальский и тузлинский.
В 2010 году Украина инициировала перед Российской Федерацией включение Керченского моста в кольцевую дорогу вокруг Черного моря. 26 ноября 2010 г. в Москве был подписан меморандум о взаимопонимании между министерством транспорта Российской Федерации, Министерством транспорта и связи Украины и «Внешэкономбанком» об организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив.
В том же самом 2010 году Президент Виктор Янукович пообещал наладить транспортное сообщение между Крымом и российской Кубанью, построить мост через Керченский пролив. Позже Президент Украины заявил о целесообразности построить мостовой переход через Керченский пролив до 2012 года, к дате проведения Чемпионата Европы по футболу в Украине.
В 2011 году Владимир Путин, заявил, что российская сторона будет продвигать идею строительства моста в контактах с украинским руководством. В марте 2011 года Виктор Янукович предлагал Сингапуру приобщиться к проекту постройки моста между Крымом и Российской Федерацией в Керченском проливе.
Тема моста для керчан далеко не нова. В 1993 году был подписан протокол о намерениях по этому поводу, а в 2000 году для проведения работ было создано АО «Керченский мост». До конкретных действий дело не дошло, а проведенная экспертиза выявила серьезные проблемы с геологией. По мнению керченских ученых-экологов все проекты моста между Россией и Украиной не имеют никаких преимуществ перед подземным транспортным туннелем, так как мост строить опасно.
В конце июня 2013 года посол России Михаил Зурабов пообещал активизировать решение вопроса по строительству моста.
По материалам: КИА
Комментариев 0