Бизнес новости

ФИНАЛ голосования. Скоро закрытие! Фабрика натяжных потолков «Виктория» услуги с гарантией до 25 лет! Образовательный центр Репетитор плюс объявляет набор учащихся. Грандиозное осеннее поступление оправ в салоне-магазине «НАША ОПТИКА» СРОЧНО РАБОТА ВАКАНСИИ

Реклама: ИП Берсенев А. В., ИНН 911100007965

Реклама: ИП Гришин И.И., ИНН 911107214600

Реклама: ИП Гайдай В.А., ИНН 911105317262

Реклама: ИП Кравченко Е. Л., ИНН 911109375963

Реклама: ИП Бережной А.Г., ИНН 911116150093

Реклама: ИП Ищенко Е. А., ИНН 911100179516

Архив

« Март 2015 »
Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
	1
2	3	4	5	6	7	8
9	10	11	12	13	14	15
16	17	18	19	20	21	22
23	24	25	26	27	28	29
30	31

Реклама: ИП Рыбачёнок А. В., ИНН 911113559850

Керчане просят погранслужбу РФ разрешить перегрузку на якорной стоянке

22.03.2015 18:40 Новости » Экономика

Реклама: ООО "ОЛЕАНДР-МЕД", ИНН 9111026025

Представители морской транспортной отрасли Крыма просят власти России разрешить работы в якорном районе Керчи №471 (подрайон Д) в режиме закрытой границы.

Соответствующее предложение в ходе круглого стола «Модернизация отечественного рынка портовых услуг», состоявшегося 18 марта 2015 года в пресс-центре «Парламентской газеты» в Москве, сделал директор крымского предприятия ООО «ЮВАС-ТРАНС» Ярослав Народицкий. Передает Керчь.ФМ

По его словам, Погранслужба ФСБ России в настоящее время запрещает работу в якорном районе в режиме закрытой границы, что на фоне санкций и небольших глубин у причалов порта ставит под угрозу его функционирование.

Как пояснил Ярослав Народицкий, глубины у причалов составляют 8 м, в то время как на якорной стоянке - 20 м. Это позволяет проводить в якорном районе погрузо-разгрузочные операции для крупных судов, которые не могут подходить к причалам.

Руководитель ООО «ЮВАС-ТРАНС» рассказал транспортникам о других проблемах морского бизнеса в Крыму, в частности о том, что в порты Керчи из-за санкций отказываются заходить суда.

"Судовладельцы боятся заходить в порты Крыма. У нас отрезано полностью железнодорожная составляющая, поставок в Крым нет вообще со стороны Украины. Паромы не могут перевезти и обеспечить полностью поставки нам. Осадка в керченских портах не превышает 8 метров.

У нас в отдалении 15 миль от керченских портов была якорная стоянка, которая была закреплена исторически со времен Советского Союза за торговым и рыбным портом города Керчи.

После вступления Крыма в Российскую Федерацию согласно ФКЗ №6, все документы, выданные ранее государством Украина, действительны на территории Крыма. Но тут же пограничники запретили работу в режиме закрытой границы на якорных стоянках, ссылаясь на закон о государственной границе РФ.

В связи с тем, что нет возможности реально зайти судовладельцу в порты Крыма (из-за санкций), много проблем. У нас очень много работ было на якорной стоянке именно в режиме закрытой границы. Мы обращались в правительство Крыма, у нас это основная проблема. Если бы нам разрешили работать, как мы работали ранее в режиме закрытой границе на якорной стоянке, то это бы возобновило и обслуживание рейда, и шипчандлеры и порты бы заработали", - рассказал Ярослав Народицкий.

В своем выступлении на круглом столе депутат Госдумы Брячак Михаил Васильевич отметил, что необходимо помочь Крыму преодолеть бюрократические сложности. Депутат увидел, что федеральные чиновники создают искусственные трудности, тем самым не способствуют развитию в Крыму бизнеса, а наоборот, тормозят процесс.

Приходится сталкиваться со многими проблемами, но вот Крым в целом и Керчь, в частности. Я недавно общался с главой Керчи - замечательные люди очень патриотичные, очень устремленные в развитии своего региона...

Крым - это сильный смелый и замечательный регион, но нуждающийся очень в нашей опеки. По Керчи мое мнение (сложилось, -ред.), когда я там поработал я побывал и на территории порта Кавказ и на территории порта Крым... Походил на этих паромах.

Я увидел странную для себя ситуацию, которая наводит на мысль, что в некоторых случаях федеральные чиновники как-то искусственно сдерживают развитие этого процесса, который находится под ответственностью крымских властей, для того чтобы потом признать, что ну вот вы еще слабые и малые, давай те мы будем управлять. Мы же знаем, как из Москвы управлять всеми процессами по всей большой территории, мы же знаем где крышу крыть, где фундамент ремонтировать от сюда из садового кольца. Это порочная практика.

Нам очень нужно сейчас поддержать и исполнительный и законодательный и муниципальный орган власти РК, им сложно сейчас с нашей бюрократией, с нашими сложностями эффективно развиваться.

Михаил Брячак предложил городским властям Керчи официально обратиться в правительство РФ с предложением внести изменения в действующее законодательство, чтобы, учитывая крымскую ситуацию, дать возможность транспортникам работать на якорных стоянках.