Появилась новая угроза судоходству в Керченском регионе

Керченская бухта Керченский подходной канал стремительно мельчает.  Об этом свидетельствуют сведения, поступаемые из капитании порта Керчь, - сообщает Керчь.ФМ.


Судя по публикуемым сведениям о фактических глубинах акватории порта Керчь, Керченский подходной канал осенью 2015 года позволял проводить в Торговый порт суда с осадкой до 8 метров, а в январе 2019 года проходная осадка судов уменьшилась до 4.9 метров. Причем этот процесс плавно растянулся по времени, резко активизировавшись после начала стройки Крымского моста.


В указанном выше промежутке времени капитанией порта несколько раз корректировались проходные осадки судов, причем только в сторону уменьшения. История изменений проходных осадок судов за последние 15 лет собрана в таблице, в конце статьи.


По мнению специалиста, проработавшего в портах Керчи почти два десятка лет, заиливание канала естественный процесс.

Еще при Украине заиливание канала периодически давало о себе знать. В "нулевых" годах очистка канала была очень редким и дорогостоящим мероприятием. Ситуация компенсировалась медленным заиливанием. После начала постройки Крымского моста в конце 2015 года заиливание стремительно возросло. Портовики говорят, что это из-за изменившейся гидродинамики в Керченском проливе. Поток воды из Азовского моря выносит песок и ил, который не может полностью пройти мимо опор моста. Создается эффект "расчески". Поток воды стремится обогнуть мост и ил заносится в акваторию Керченской бухты, которая начинает активно мелеть.


Как считает опрошенный редакцией Керчь.ФМ эксперт, заиливание также угрожает судоходству и в Керченском проливе:

В принципе, если регулярно чистить канал, то судоходство можно спасти. Однако данный эффект также наблюдается в самом Керченском проливе. За последние годы там сразу несколько судов сели на мель на фарватере с Кавказской стороны в тех местах, где раньше они свободно проходили.


Далее эксперт поясняет негативный эффект для судоходства:

Уменьшение проходной осадки очень негативно влияет на возможности портов. И хотя сами порты не так быстро мельчают, заилившийся Керченский подходной канал сводит на "нет" преимущества глубоководных причалов. Вкупе с санкциями и новыми требованиями законодательства, это уже можно сказать "убило" морскую отрасль Керчи. Зарплаты в морском секторе упали в несколько раз по сравнению с уровнем 5 летней давности. Многие лишились работы.


Напомним, 10 октября 2018 года сел на мель сухогруз в районе порта Кавказ. 6 июня 2018 года танкер сел на мель у порта Кавказ. В октябре 2017 года сели на мель баржа с углем и сухогруз.


Справка:

Керченский подходной канал находится в Керченской бухте и соединяет Керчь-Еникальский канал и Керченский Торговый порт. С Керченского подходного канала можно повернуть на Керченский Рыбный порт. На навигационной карте 2002 года Керченский подходной канал выделен красным цветом.

Керченский подходной канал 
 

Дата корректировки Проходная осадка Документ, пункт
01.08.2004 8.3 м

01_08_2004.pdf [2,87 Mb] (cкачиваний: 108)

Посмотреть файл онлайн: 01_08_2004.pdf

(см. пункт 2.3.5)

21.08.2006 8.0 м

21_08_2006.pdf [2,46 Mb] (cкачиваний: 51)

Посмотреть файл онлайн: 21_08_2006.pdf

(см. пункт 2.3.5)

21.10.2015 8.0 м

21_10_2015.pdf [504,4 Kb] (cкачиваний: 66)

Посмотреть файл онлайн: 21_10_2015.pdf

(см. пункт 93)

10.08.2016 6.0 м

10_08_2016.pdf [1,04 Mb] (cкачиваний: 40)

Посмотреть файл онлайн: 10_08_2016.pdf

(см. пункт 39)

15.09.2017 6.0 м

15_09_2017.pdf [1,19 Mb] (cкачиваний: 34)

Посмотреть файл онлайн: 15_09_2017.pdf

(см. пункт 43)

24.10.2017 5.3 м

24_10_2017.pdf [1,18 Mb] (cкачиваний: 46)

Посмотреть файл онлайн: 24_10_2017.pdf

(см. пункт 43)

23.01.2019 4.9 м

23_01_2019.pdf [1,43 Mb] (cкачиваний: 272)

Посмотреть файл онлайн: 23_01_2019.pdf

(см. пункт 45)


Если вы увидели опечатку в тексте самой статьи, то выделите её и нажмите Ctrl+Enter.