Президент “Евротерминала” Лисицин Павел Владимирович прокомментировал модели управления портами, существующие в современной портовой индустрии.
В этом материале мы рассмотрим основные модели управления морскими портами и предоставим к каждой из них экспертное мнение, которым любезно согласился поделиться президент компании “Евротерминал” Лисицин Павел Владимирович.
Для того, чтобы правильно различать портовый менеджмент, необходимо выделить его характеристики, а именно:
Эта дифференциация предложена специалистами Мирового банка, которые и разделили морские порты на четыре типа. Стоит отметить, что Лисицин Павел, как президент компании “Евротерминал”, являющейся субъектом хозяйствования в Одесском порту, согласен с приведенной типизацией с учетом того, что логистика терминальных перевозок грузов является неотъемлемой частью моделей управления портами.
Как мы уже сказали выше, модель управления морским портом зависит от его типа.
Первый тип - сервисный или обслуживающий порт. Основное управление исходит от национального правительства или городских муниципальных органов, делая такой порт, главным образом, собственностью государства. Портовая деятельность находится под контролем министерства транспорта, а высшая администрация порта работает в качестве государственных служащих.
Лисицин Павел:
Второй тип - «порт - инструмент». Здесь работа порта регулируется государственно-частным партнерством, когда администрация владеет и развивает портовую инфра- и суперструктуру, а сотрудники порта свободно используют оборудование для выполнения погрузки и разгрузки грузов. Терминальную обработку оказывают частные предприятия на лицензионной основе или с помощью инвестиций собственных средств в портовую инфраструктуру.
Павел Лисицин:
Благодаря порту-инструменту снижаются риски для инвесторов, а модернизация и оптимизация порта происходит значительно быстрее
Третий тип - порт-арендодатель. В такой модели порт передает на временное пользование свои территории и инфраструктуру частным предприятиям, при этом оставаясь их владельцем.
Лисицин Павел:
Четвертый тип - приватизированный порт. Редкое явление в портовой индустрии, поскольку это самая ненадежная форма собственности, когда государство полностью отключено от управления портом. Даже земля, на которой находится порт, находится в неведении властей, что может привести к использованию не по назначению.
Павел Лисицин:
Если вы увидели опечатку в тексте самой статьи, то выделите её и нажмите Ctrl+Enter.