Погода в Керчи
Сейчас в Керчи
Темп. +10 (+7) °C
облачно
Ветер: юго-югозапад 4 м/с (ЮЮЗ)
Давл. 762 мм.рт.ст.
21 Дек 14  ночь
Темп. 6..8 °C
небольшая облачность
Ветер: югозапад 2 - 4 м/с (ЮЗ)
Давл. 761-763 мм.рт.ст.
21 Дек 14  утро
Темп. 6..8 °C
кратковременные дожди
Ветер: северовосток 0 - 1 м/с (СВ)
Давл. 760-762 мм.рт.ст.
21 Дек 14  день
Темп. 8..10 °C
кратковременные дожди
Ветер: югозапад 4 - 6 м/с (ЮЗ)
Давл. 757-759 мм.рт.ст.
21 Дек 14  вечер
Темп. 4..6 °C
кратковременные дожди
Ветер: восток-северовосток 3 - 5 м/с (ВСВ)
Давл. 756-758 мм.рт.ст.
22 Дек 14  ночь
Темп. 0..2 °C
небольшой снег
Ветер: северозапад 6 - 8 м/с (СЗ)
Давл. 758-760 мм.рт.ст.
22 Дек 14  утро
Темп. 0..1 °C
пасмурно
Ветер: северозапад 7 - 9 м/с (СЗ)
Давл. 762-764 мм.рт.ст.
22 Дек 14  день
Темп. 1..3 °C
ясно
Ветер: запад 7 - 9 м/с (З)
Давл. 763-765 мм.рт.ст.
22 Дек 14  вечер
Темп. 0..2 °C
небольшой снег
Ветер: югозапад 3 - 5 м/с (ЮЗ)
Давл. 763-765 мм.рт.ст.
сейчас в Керчи облачно облачно температура +10 °C    :::  Показать прогноз погоды  :::   через сутки кратковременные дожди кратковременные дожди температура 4..6 °C
Добавить в избранное KerchFM в Twitter KerchFM на Одноклассниках KerchFM в Facebook KerchFM ВКонтакте KerchFM на YouTube KerchFM в SoundCloud KerchFM на Issuu KerchFM на FeedBurner RSS новости
«    Октябрь 2011    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31 
Добавьте нас на стартовые странички ваших любимых поисковиков.

Установить блок новостей КерчьФМ на своем Яндексе

Установить блок новостей КерчьФМ на своем iGoogle

Лесоторговый склад

Магазин «Стол-Стул»

Адвокат Анна Шумова

Загружается...
» » Мост через Керченский пролив строить опасно, - мнение ученых

Мост через Керченский пролив строить опасно, - мнение ученых

Возможный маршрут Евроазиатской магистралиПо мнению керченских ученых-экологов все проекты моста между Россией и Украиной не имеют никаких преимуществ перед подземным транспортным туннелем. Об этом шла речь на научной конференции «Экологическая напряженность восточной части приморских районов Керченского полуострова», которая недавно прошла в Керчи.

Наталья СытникПодробнее рассказывает сотрудник кафедры "Экологии и окружающей среды" КЭГИ ТНУ Наталья Сытник:

«Идея построить транспортный переход через керченский пролив уже 8 раз всплывает на поверхность украинской политики. Проект может окупиться и приобрести стратегическое значение только тогда, когда превратится в мировой транспортный объект. В этом случае транспортный переход даст возможность фактически возродить Великий шелковый путь.

Один из проектов моста. Фото blackseanews.netВ настоящее время существует несколько проектов построения транспортного перехода через Керченский пролив. Первый проект - это двухярусный мост. Длиной 5675 метров. По нижнему ярусу пройдут две колеи железной дороги. По верхнему - четыре полосы для автотранспорта. Также по мосту намечена прокладка газо- и нефтепроводов, - сообщила Наталья Сытник.

В то же время все проекты моста между Россией и Украиной не имеют никаких преимуществ перед подземным транспортным туннелем, - сказала она. Есть несколько фактов, которые подтверждают нецелесообразность строительства моста, - добавила эколог.

«Расчетная сейсмичность керченского региона 8-9 баллов. Суровые зимы наблюдаются в этом регионе 1 раз в пять лет. Средняя мощность ледового покрова составляет 30 см., максимальная 64 см. Скорость ветра в это районе 1 раз в году достигает 25 м/с секунду, один раз в пятьдесят лет 32 м/с. Мощные девятибалльные шторма наблюдаются чаще всего в феврале, марте и ноябре.

Для того, чтобы мост выдержал такие перегрузки, его конструкции должны иметь небывалый запас прочности, максимальные масштабы укрепления в грунте. Соответственно, это делает мост чрезвычайно дорогим и опасным. Данный мост может выстоять, если будет иметь десятикратный запас прочности, а это значит что как крымский, так и таманский берег нужно будет полностью заковать в железо.

Строительство моста через пролив невозможно в принципе, что доказала сама природа, которая уже разрушила подобный мост в 1945 году. Кроме того, мост технически чрезмерно сложен и опасен из-за особенностей дна пролива и особенностей экологии региона. Акватория керченского пролива является местом гнездования многих птиц, нереста ценных пород рыб. Особенно коса Чушка и лиманы на Кубани. Соответственно, прокладка новых дорог и строительство моста нанесет им огромный вред. По этой причине проекты моста не имеют никаких преимуществ перед подземным транспортным туннелем.

Туннель не зависит от состояния дна керченского пролива, потому что его можно построить глубже всех илов на глубине 70-80 метров. Он не зависит и от керченской погоды, второго по значению препятствия для моста. Что очень важно, туннель не ставит под угрозу и экологию пролива, - добавила Наталья Сытник.

«Однако вызывают серьезные опасения инфраструктурные последствия постройки керченского транспортного перехода. Все проекты так или иначе связаны с транспортировкой нефти. После строительства перехода через пролив будет перевозиться до 30 млн. тонн в год казахской нефти на нефтяной терминал в Феодосии. А это однозначно приведет к ухудшению экологической ситуации в регионе», - утверждает сотрудница института.

«Крайне важно, чтобы те, от кого зависит строительство этого транспортного перехода, нашли правильное решение в наименьшей степени оказывающее отрицательное воздействие на окружающую природную среду Азово-Черноморского бассейна», - заключила Наталья Александровна.

Напомним, по информации крымских властей, проект моста через Керченский пролив существует, разработан он российской проектно-сметной организацией «Спецфундаментстрой» и оценивается в $480 млн. Мост будет на сваях, его длина составит 4,5 км, а высота – 50 метров. По новому транспортному переходу будет осуществляться как автомобильное, так и железнодорожное движение.

В то же время в Кабинете министров Украины рассказали о четырех предложенных вариантах строительства моста. При этом в правительстве заявили, что окончательный выбор варианта может быть осуществлен после проведения инженерно-геологических исследований и разработки технико-экономического обоснования.

Служба новостей «Бриз»
Если вы увидели опечатку в наших текстах (не комментариях читателей), то выделите её и нажмите Ctrl+Enter.
X