Реклама: ООО "ОЛЕАНДР-МЕД", ИНН 9111026025
Строить железнодорожные подходы к Керченскому мосту некому. Единственный участник конкурса не удовлетворил комиссию, а другие организации не подают заявки из-за санкционных последствий и низкой цены контракта. Об этом сообщает Коммерсант.ру, - передает Керчь.ФМ.
Единственным подрядчиком, подавшим заявку было АО «Железные дороги Якутии», но они не удовлетворяли условиям конкурса.
«Участник должен был подтвердить опыт по строительству и ремонту объектов капстроительства и искусственных дорожных сооружений (мостов, эстакад и т. п.) в течение последних трех лет, а цена контракта должна была составлять не менее 20% от стоимости заказа ФКУ. Это условие "Железные дороги Якутии" не выполнили. По данным источника "Ъ", к проекту проявляли интерес Арас Агаларов и Руслан Байсаров. Связаться с их представителями в пятницу "Ъ" не удалось», - сообщает Коммерсант.ру.
Согласно условиям конкурса, железнодорожные подходы к мосту должны быть построены к концу осени 2019 года. Заявленная стоимость 16, 9 млрд руб. Однако, если конкурс не состоится в ближайшее время, то успеть выполнить работы в срок будет проблематично.
«Если конкурс не состоится и в первом квартале 2017 года, то для сдачи проекта в срок потребуются "административные решения"», - ссылается Коммерсант.ру на аналитиков.
Собственные источники сообщили «Коммерсанту», что причиной такой непопулярности среди потенциальных подрядчиков является низкая цена контракта. Более того, объект
«чрезвычайно ответственный и сложный из-за высокой сейсмической активности, а исполнитель с высокой вероятностью подпадет под санкции».
Тем не менее, в Минтрансе сообщили, что сроки работ по строительству подходов остаются неизменными, финансирование запланировано с 2017 года.
Общая стоимость — 228 млрд руб., генподрядчик — ООО "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга. Транспортный переход через пролив спроектирован в виде двух параллельных мостов. Открытие автомобильного движения должно состояться в конце 2018 года, железнодорожного — в 2019 году. Как сообщал осенью главный инженер АО "Ленпромтранспроект" (генпроектировщик железнодорожных подходов) Сергей Алексеев, по проекту длина железнодорожного подхода составит 18 км, он будет примыкать к однопутному участку Керчь--Джанкой. Подход к мосту будет неэлектрифицированным двухпутным, с возможной электрификацией в будущем. Прогнозируемый грузопоток — 13, 5 млн тонн в год, пассажиропоток — 14, 4 млн человек. Также предстоит строительство 40 зданий, 29 искусственных сооружений и одного тоннеля, реконструкция станции Багерово, строительство парка станции Керчь-Южная, базы дислокации пожарных и восстановительных поездов.
Керчане раскритиковали проект подъезда к Керченскому мосту без вокзалов в Керчи.
Если вы увидели опечатку в тексте самой статьи, то выделите её и нажмите Ctrl+Enter.