Первый вопрос, который волнует крымчан, которые так или иначе связаны со стройкой, «как повлияет на цену на стройматериалы ситуация с задержанием трех фур на въезде к Крымскому мосту?» Одни связывают задержание с запретами перевозки белорусского груза в Крым, другие с принадлежностью территории Республики Крым. В ситуации попытались разобраться редакция Керчь.ФМ.
Первым «поднял волну» бывший министр транспорта Анатолий Цуркин на своей странице в ФБ с просьбой о репосте.
«С Могилева РБ, белорусскими перевозчиками доставлялся груз - строительные материалы в адрес Республики Крым. Получателем данных материалов(документально) является торговый дом крымской компании зарегистрированной в станице Тамань.(т.к. Беларусь в Крым не отправляет).
Согласно "Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) статьи 12 п.1 владелец груза выполняет перенаправление груза в пути, в Крым из Республики Беларусь.
Все абсолютно законно и легально в рамках международных взаимоотношений и действующего законодательства.
На посту, на въезде на Крымский Мост на стороне Краснодарского края сотрудниками Федеральной службе по надзору в сфере транспорта(#Ространсназдор) Министерство транспорта РФ были задержаны три фуры с грузом.
Причиной задержания, по версии сотрудников федеральной службы, является запрет возможности перевозки белорусского груза в Крым, хотя данные заключение прямо противоположат международной конвенции.
Водители отказали от подписи административных материалов, т.к. считают отсутствие состава админ.нарушения.
Все вышеупомянутые факторы, так или иначе влияют на развитие Республики Крым и Севастополя в целом, в том числе и выполнение Федеральной целевой программы.
Трое суток машины и водители находятся на посту на въезде на Крымский Мост, никто не отдает груз находящийся в машинах, который законно приобретен крымскими компаниями, никто не может объяснить пути выхода из ситуации, только Ространснадзор требует заплатить безоговорочно штраф с которым перевозчик не согласен. Есть же законные пути решения, обжалования, прочих моментов.
Все все прекрасно понимают, но делают можно сказать на зло для Крыма.
Страдаем от своих же, врагов не надо...», - пишет Цуркин.
Общественник Александр Талипов в своем Телеграмм канале высказался резко и с политическим уклоном.
«Федеральная служба по надзору в сфере транспорта не признает Крым территорией России!
Именно такой вывод можно сделать из ситуации, которая развивается на Крымском мосту уже четвертые сутки.
На посту, на въезде на Крымский Мост на стороне Краснодарского края сотрудниками Ространснадзора были задержаны три фуры с грузом.
Причиной задержания, по версии сотрудников федеральной службы, является (ВНИМАНИЕ) запрет возможности перевозки белорусского груза в Крым, хотя это противоречит международной конвенции.
На водителей были составлены три протокола по 150 000 рублей. Водители отказали от подписи административных материалов, так как не считают себя виновными.
Теперь ни фуры, ни груз не выпускают пока штраф не будет оплачен, хотя у них должна быть возможность оспорить штрафы.
Вы удивляетесь почему в Крыму цены зашкаливают? Да вот из-за таких служб. Как вы думаете, насколько повысится цена груза с 450 000 рублей штрафа и четырёх дневным простоем?», - пишет Талипов в своем Телеграмм канале.
Объективно:
8 ноября в 9:35 Государственной инспектор МУГАДН по Краснодарскому краю и Республике Адыгее задержал транспортные средства, принадлежащие иностранному перевозчику (Беларусь), которые перевозили стройматериалы.
В накладной (CMR) пункт назначения был указан «РФ Темрюкский район ст.Тамань.
Фуры задержали при въезде на Крымский мост, то есть фуры покинули место назначения.
Инспектор ссылается на нарушение ст 7 Федерального закона от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ, которым запрещены перевозки транспортными средствами иностранными переводчиками между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации.
Международные автомобильные перевозки грузов выполняются в соответствии с Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), заключенной в Женеве 15 мая 1956 г.
Договор перевозки устанавливается накладной (CMR) и в соответствии с п. ст. 5 КДПГ заключается между отправителем груза и перевозчиком . Действия договора начинается с момента оформления товарно- транспортной накладной (CMR) и погрузки груза в транспортное средство , а заканчивается в заявленном пункте разгрузки груза после передачи последнего грузополучателю в установленном в разделе 3 CMR месте.
Как было заявлено место выгрузки в накладной значилась ст. Тамань.
В соответствии с п. 1. ст. 12 КДПГ, на который ссылается Цуркин, установлено:
однако, в соответствии с п. 5 этой же статьи установлено, что:
Однако грузоотправителем не был направлен первый экземпляр CMR водителю с новыми инструкциями, подтверждающий переадресацию груза .
Перевозчик в свою очередь, в нарушение правил перевозки, не получил первый экземпляр CMR с новыми инструкциями, осуществил движение в сторону Крымского моста.
При движении ( перевозке ) через контрольный пункт, водителем не был предоставлен первый экземпляр накладной с новыми инструкциями отправителя.
Журналисты позвонили в крымские магазины, которые торгуют стройматериалами, в том числе плитами OSB. В большинстве своем это плиты белорусского производства. По словам продавцов они отличаются более высоким качеством. До этого инцидента о проблемах с перевозкой не слышали.
Выводы делайте сами, но Россия требует в первую очередь, чтобы иностранные перевозчики соблюдали внутренние российские законы, и если был изменен пункт отгрузки товара, то направить первый экземпляр измененной накладной было гораздо дешевле.
КоАП РФ установил санкции за незаконное использование зарегистрированных в других государствах автотранспортных средств для перевозок грузов – от 150 до 200 тысяч рублей на водителя транспортного средства.
Фото и видео: Anatoliy Tsurkin
Комментариев 0