Что происходит с керченскими НЕФАЗами?

«Я принял предприятие в плачевном состоянии. И дело не только в состоянии подвижного состава, сколько было в отношении к работникам. Уже сейчас за три недели ежедневная выручка увеличилась на 40 тысяч. Это уже о чем-то говорит. Нужно уяснить главное, что сердце Керчьгортранса - это сотрудники предприятия :  водители, механики, кондукторы.

На начало марта на линии выходили от 15 до 17 автобусов. Про троллейбусы я молчу.

Сейчас стабильно выходят 19-20 автобусов.  Уже есть видение по поводу запчастей, есть источники финансирования, поэтому 8-9 автобусов к началу курортного сезона мы в силах восстановить. Таким образом, к 1 июня на линии будут минимум 28 автобусов.

Что касается элетротранспорта, мы приняли 3 желтых троллейбуса, но для того, чтобы ездить на них было безопасно, сразу на всех поставили новые колеса. На 4 старых троллейбусах мы поменяли резину, один поставили на капремонт. На всех делаем техосмотр.  Всего на предприятии числятся 17 троллейбусов, из них 10 мы будем списывать, так как их восстанавливать нецелесообразно. Транспортная комиссия из Симферополя и экологи подтвердили целесообразность их списания. Плюс к этому нам выделили деньги на приобретение 4-х бесконтактных троллейбусов. Это для города важно, так как впереди будет ремонт Горьковского моста, поэтому в этих троллейбусах будет запас автономного хода.

Безусловно, и для керчан и для предприятия необходимо восстанавливать 1 маршрут. Сейчас прорабатываются источники финансирования для закупки 3-4 ЛИАЗов. Я не говорю о заоблачных мечтах - это то, что сделать реально, чтобы потом не отчитываться за «мыльный пузырь»», - рассказал Чахоян.

«Поживем - увидим. Пока никого не увольняют, наоборот, появился реальный график, а это значит, что мы получим не простойные копейки, а нормальную зарплату. А что директор, он автобусы все эти знает, все запчасти к ним знает. Нужно было в ремзону мыть технику всякие расходники купить, так он не стал дожидаться - надо, купил, только работайте, как надо. У механика не оказалось ключа, пару часов и ключ есть. Чего сказать - он знает нашу работу», - сказали работники ремонтной бригады.

«Договор однозначно заключим, иначе мне нужно закрывать предприятие - без этого договора предприятие не может работать. Мы найдем понимание. Во всяком случае в первую очередь должны быть учтены интересы водителей, механиков, кондукторов, то есть тех, кто зарабатывает для предприятия деньги», - уточнил Чахоян.