Из 40 Нефазов, торжественно запущенных в Керчи в конце лета 2016 года, на сегодняшний день работают всего 17. Зарплата водителей с августа месяца уменьшилась в среднем на 30%, но при этом руководство пытается прописать в коллективном договоре прибавку к зарплате на 30% и увеличить учетный период от которого зависят часы переработки. Об этом редакции Керчь.ФМ рассказали водители автобусов и троллейбусов, часть из которых являются членами профсоюза.
«Раньше зарплата в коллективе была как сосуд – часть рабочих была пропорциональна администрации. Теперь же с августа месяца водителей поставили на колени – или выезжай на неисправном транспортном средстве или мы отправляем тебя в простой. И речь здесь идет и об автобусах и о троллейбусах. До августа мы получали в среднем на Нефазах по 50 тысяч в месяц со всеми переработками, праздничными, вечерними и ночными. На троллейбусах до 35. А сейчас за январь месяц со всеми праздниками еле 30 тысяч набежало, а у троллейбусников и того меньше. И это если машина работает.
На одном автобусе работают 3 водителя и каждый за ним следил, как за любимой девушкой. Если автобус ломается, то сразу три человека идут в простой. Есть такие, кто за январь всего по разу вышел на смену и все. Из 40 Нефазов на линии сегодня работают только 17. И не верьте, если говорят больше.
Если у меня поломался автобус, я иду в ремонтную, слесари берут деталь из стоящего на приколе автобуса и переставляют в мой. Если завели и поехал – выпускают на маршрут, а если не завели, то ищут такую деталь в другом автобусе на приколе. Запчастей нет и все. После такого «ремонта» сколько раз было, что выезжаешь, а автобус как припадочный дергается. Люди возмущаются, типа, права купил, а как я им объясню, что или на таком будете ездить или вообще не будете». А запчастей нет. И да, найденный под елочкой (в прямом смысле) силовиками антифриз и угольки (запчасть для троллейбусов, - ред) правда. До марта прошлого года техобслуживанием и гарантийкой занималась фирма завода изготовителя и водители не допускались даже до автобусов во время ремонта даже посмотреть, а с марта лечат автобусы старыми деталями. По факту - все автобусы сейчас проблемные, - рассказал водитель автобуса.
Не лучше дела обстоят и с троллейбусами. Там ни один троллейбус, по словам водителей, не прошел техосмотр.
Водители принесли в редакцию фотографии проекта коллективного договора. Трудовой коллектив по их словам возмущен тем, что к имеющимся ухудшениям администрация пытается добавить еще и другие, при этом закрепить их договором. Так, для главного инженера, главного механика, главного бухгалтера, ведущего инженера по БД, главного энергетика и начальника службы эксплуатации администрация предлагает выплачивать надбавку в размере 30% ежемесячно (к сожалению не указывается от чего – должностного оклада или всей зарплаты в целом) за ненормированный рабочий день. Для этих категорий должностей установлены также и дополнительные дни к отпуску. По словам водителей в старом колдоговоре такой надбавки для администрации не было.
«Наш колдоговор перестал действовать с начала прошлого года. После того, как директором перестал быть Молчан, следующий был ио, поэтому подписывать договор отказывался, мол не мое это дело, устаканится все, тогда подпишут, а пришел новый директор и привел с собой свою команду, в основном из дирекции морских портов, они нам новый вариант колдоговора подсунули и без этих новшеств не подписывают.
При этом, доплата за опасные условия труда простому работяге всего 4% от тарифной ставки.
Ко всему прочему, нам предлагают увеличить учетный период. Это, чтобы понимать январь месяц длинный и много праздников, а февраль короткий, март с учетом праздников длинный. Чтобы не платить переработку все месяца между собой суммируются и делятся на три. Такая себе средняя температура по больнице, и получается, вроде бы и переработка если и будет, то маленькая, а может и вообще не дотянуть до нормы. По закону учетный период месяц, но если профком даст согласие, то допускается увеличение до 3-х. Наш профком за нас.
И особенно противно, когда я увидел ведомости по зарплате у главных, где меньше 81 тысячи не было, а особой издевкой – это зарплата руководителя – в ноябре 188 тысяч, а в декабре с премией за 200. Это так, чтобы понимать – на предприятии из 40 Нефазов сегодня работают 17 – 8 на пятом маршруте и 9 на сорок первом, а троллейбусов из 14 на линии с утра всего 6, а после обеда будет 5. С чего пировать-то?», - рассказали водители.
Напомним, в начале августа был подписан договор на поставку запчастей в Керчьгортранс, но новое руководство расторгло договор и лишило предприятие запчастей на насколько месяцев. Администрация города отобрала у Керчьгортранса первый маршрут, признав его нерентабельным, хотя сотрудники предприятия, которые много лет там работают, говорят об обратном. В итоге, перед новогодними праздниками был проведен конкурс на перевозку по 1 маршруту, который выиграл частник. Нефазы с 1 маршрута были перераспределены на 5 и 41 по итогам того же конкурса. Замглавы администрации Дилявер Мельгазиев заверил керчан в том, что для администарции является приоритетным развитие электротранспорта. По мнению рабочих на Кирова,17 люди живут своей жизнью и не опускаются с Олимпа к простым смертным. После проверки силовиками предприятия, там нашли антифриз и установили, что в машины лили вместо него воду. К работникам предприятия приехали сотрудники администрации города.
Комментариев 0