Из 40 Нефазов Керчьгортранса работают 17, - водители

«Раньше зарплата в коллективе была как сосуд - часть рабочих была пропорциональна администрации. Теперь же  с августа месяца водителей поставили на колени - или выезжай на неисправном транспортном средстве или мы отправляем тебя в простой. И речь здесь идет и об автобусах и о троллейбусах.  До августа мы получали в среднем на Нефазах по 50 тысяч в месяц со всеми переработками, праздничными, вечерними и ночными. На троллейбусах до 35. А сейчас за январь месяц со всеми праздниками еле 30 тысяч набежало, а у троллейбусников и того меньше. И это если машина работает.

На одном автобусе работают 3 водителя и каждый за ним следил, как за любимой девушкой. Если автобус ломается, то сразу три человека идут в простой. Есть такие, кто за январь всего по разу вышел на смену и все. Из 40 Нефазов на линии сегодня работают только 17. И не верьте, если говорят больше. 

Если у меня поломался автобус, я иду в ремонтную, слесари берут деталь из стоящего на приколе автобуса и переставляют в мой. Если завели и поехал - выпускают на маршрут, а если не завели, то ищут такую деталь в другом автобусе на приколе. Запчастей нет и все.  После такого «ремонта» сколько раз было, что выезжаешь, а автобус как припадочный дергается. Люди возмущаются, типа, права купил, а как я им объясню, что или на таком будете ездить или вообще не будете». А запчастей нет. И да, найденный под елочкой  (в прямом смысле) силовиками  антифриз и угольки (запчасть для троллейбусов, - ред) правда. До марта прошлого года техобслуживанием и гарантийкой занималась фирма завода изготовителя и водители не допускались даже до автобусов во время ремонта даже посмотреть, а с марта лечат автобусы старыми деталями. По факту - все автобусы сейчас проблемные, - рассказал водитель автобуса.

«Уже года полтора никто не проходит техосмотр - нет диагностической карты. У нас один водитель отказался ехать без диагностической карты, так его начали обвинять в саботаже. Тут и не знаешь, что лучше - или работы лишиться или рисковать собой и людьми. А с зарплатой действительно творится неладное - раньше, когда колдоговор был, то как-то боялись, теперь пришли новые люди и многим в январе заявили, что переработку вам никто в двойном размере оплачивать не собирается, вы и так достаточно праздничных получили. В итоге - январская зарплата около 25 тысяч. И это только если троллейбус выходил каждую смену на линию», - рассказал водитель троллейбуса.

«Наш колдоговор перестал действовать с начала прошлого года. После того, как директором перестал быть Молчан, следующий был ио, поэтому подписывать договор отказывался, мол не мое это дело, устаканится все, тогда подпишут, а пришел новый директор и привел с собой свою команду, в основном из дирекции морских портов, они нам новый вариант колдоговора подсунули и без этих новшеств не подписывают.

При этом,  доплата за опасные условия труда простому работяге всего 4% от тарифной ставки.

Ко всему прочему, нам предлагают увеличить учетный период. Это, чтобы понимать январь месяц длинный и много праздников, а февраль короткий, март с учетом праздников длинный. Чтобы не платить переработку все месяца между собой суммируются и делятся на три. Такая себе средняя температура по больнице, и получается, вроде бы и переработка если и будет, то маленькая, а может и вообще не дотянуть до нормы.  По закону учетный период месяц, но если профком даст согласие, то допускается увеличение до 3-х. Наш профком за нас.

И особенно противно, когда я увидел ведомости по зарплате у главных, где меньше 81 тысячи не было, а особой издевкой - это зарплата руководителя - в ноябре 188 тысяч, а в декабре с премией за 200. Это так, чтобы понимать - на предприятии из 40 Нефазов сегодня работают 17 - 8 на пятом маршруте и 9 на сорок первом, а троллейбусов из 14 на линии с утра всего 6, а после обеда будет 5. С чего пировать-то?», - рассказали водители.